特急「やくも」新型車両開発へ　JR西、24年運行 乗り心地改善

JR西日本は16日、岡山―出雲市間を結ぶ特急「やくも」用に、新型車両「273系」を新開発すると発表した。2024年中に運行を開始する。カーブの多い伯備線を高速で走るため、遠心力を利用して車体を傾ける「振り子式車両」の採用で知られるやくも。新型車両では、振り子式をさらに改良して揺れを減らし、乗り心地の改善を図る。

Ngày 16, công ty JR tây Nhật Bản cho biết sẽ phát triển loại tầu mới dạng 273 cho tuyến tokkyu nối thành phố Okayama và Izumo. Trong năm 2024 sẽ bắt đầu vận hành. Để có thể chạy tốc độ cao ở tuyến Hakubi có nhiều khúc cua, tầu Yakumo sẽ sử dụng lực ly tâm để làm nghiêng thân tầu (dạng tầu con lắc). Trên tầu mới sẽ cải thiện rung lắc và cải thiện trải nghiệm đi tầu. 新車両導入計画？で注目度アップ　JR西381系と水島臨鉄機関車 　現行の「381系」は国鉄時代の車両。JR西によると、今回の更新が完了すると、同社管内では定期の特急運行から国鉄車両が姿を消すことになる。 Hiện tại đang sử dụng toa tầu dạng 381 là loại tầu thời đại đường sắt quốc gia. Theo JS West, sau khi phát triển xong mẫu mới, sẽ định kỳ thay thế các mẫu tầu cũ trong phạm vi quản lý.

　新型車両には、振り子の制御装置にカーブの所在地データを搭載し、列車の位置データと照らし合わせながら走行し、車両を傾けるタイミングを精密にコントロールする。傾き具合とカーブ通過がずれて不快感が生じるという現行車両の課題解消につながるという。車内には防犯カメラも設置し、安全面も強化する。

Bộ điều khiển con lắc trên tầu mới được nạp dữ liệu các đường cong, tầu vừa di chuyển vừa so sánh vị trí của tầu và dữ liệu các đường cong để điều khiển chính xác độ nghiêng của tầu. Thiết bị làm nghiêng và đường cong sẽ làm giảm cảm giác khó chịu của tầu hiện tại. Trong tầu cũng được trang bị camera để tăng cường mặt an ninh.

　投入するのは11編成、44両で費用は約160億円。現在の66両体制からは減るが、最大で1日あたり上下30本程度の運行本数は維持できるという。同社は「新型車両で快適に移動していただきたい」としている。

Đoàn tầu sẽ có 11 toa, tổng cộng 16.000.000.000 (16 tỷ yên( cho 44 đoàn tầu. So với số 66 đoàn tầu hiện tại thì giảm đi, nhưng tối đa 1 ngày sẽ duy trì được trên dưới 30 chuyến. Theo JR West' "hành khách có thể di chuyển thoải mái, dễ chịu"

　やくもは、山陽新幹線岡山開業に合わせ、1972年3月に運行を開始。山陽、伯備、山陰線を経由する。初代の車両は気動車の「キハ181系」。82年の伯備線電化で、2代目の381系が導入された。新型は3代目になる。

Tàu Yakumo kết hợp với tuyến tầu cao tốc Sanyo, bắt đầu vận hành vào tháng 3 năm 1972. Kết nối tuyến Sanyo, Hakubi, Sanin. Đoàn tầu đầu tiên là mẫu tầu kiha 181 chạy bằng khí đốt Năm 1982 đã điện hóa tuyến Hakubi, đưa vào sử dụng thế hệ 2 mẫu 381. Mầu phát triển mới lần này là thế hệ thứ 3.

岡山―出雲市間: Giữa thành phố Izumo và Okayama.

カーブの多い伯備線: Tuyến Hakubi nhiều đoạn cong

遠心力: Lực li tâm

振り子: Con lắc đồng hồ

揺れ: sự rung lắc

乗り心地: trải nghiệm tầu, cảm giác khi sử dụng tầu.

図る: Lập kế hoạch, lên kế hoạch

国鉄時代: thời đường sắt quốc gia,

同社管内: Trong giới hạn quản lý của công ty JR West

姿を消すことになる: Biến mất hình bóng của cái gì đó, không còn nhìn thấy nữa.

所在地: vị trí ( position) của cái gì đó. (chắc là dùng trong địa lý nhiều)

照らし合わせ: đối chiếu, so sánh

走行: việc chạy xe, chạy tầu

精密にコントロールする: điều khiển chính xác

不快感: cảm giác khó chịu

安全面も強化する: tăng cường an ninh

11編成: tầu 11 toa

1日あたり上下30本: trên dưới 30 tuyến mỗi ngày

山陽新幹線: tuyến tầu cao tốc Sanyo

気動車: tầu chạy bằng khí ga